如何調整減速機齒輪嚙合?
今天要給大家介紹一下:
“維修減速機的時(shí)候,如何調整一對齒輪的嚙合?”
一對齒輪在正常嚙合運轉條件下,齒面上實(shí)際接觸區域的部分,習慣叫做“接觸區”,又叫“接觸點(diǎn)”。
齒面接觸區的形狀、大小和位置,對齒輪的平穩運轉、使用壽命和噪音有直接的影響,因此齒面接觸區是齒輪嚙合質(zhì)量的重要標志之一。
在減速設備行業(yè),減速機在零部件組裝時(shí),經(jīng)常出現齒輪的嚙合接觸斑點(diǎn)不合格的現象,如嚙角問(wèn)題,大部分是由于箱體加工時(shí)各軸承孔存在累積誤差導致同心度或中心距偏差,也有其他因素。
解決接觸斑點(diǎn)不合格的問(wèn)題,一般有兩種方法:一是返修箱體,重新鏜軸承孔,但由于箱體已經(jīng)成型,二次裝夾校調的難度大,返修成本比較高;二是普通的修復方法,依靠工人的經(jīng)驗積累,根據實(shí)際接觸斑點(diǎn)情況,先將零件拆卸上成型磨根據經(jīng)驗磨掉0.05~0.1mm,再重新嚙合看斑點(diǎn)情況,如此反復直至斑點(diǎn)合格,此方法不僅耗時(shí)長(cháng),且零件和軸承反復拆卸容易出事故,更容易導致修復量過(guò)大出現側隙偏大的問(wèn)題。
以上兩種方式都具有局限性,不能滿(mǎn)足現今的使用需求。
山姆大叔將跟大家一起分享一種比較常見(jiàn)的高效提高齒輪嚙合斑點(diǎn)的方法。
兩個(gè)齒輪嚙合,在主動(dòng)輪上涂薄膜涂料,嚙合后出現接觸斑點(diǎn)不合格,用白色貼紙膠在被動(dòng)輪無(wú)接觸斑點(diǎn)位置,左右齒面都要貼,然后再進(jìn)行嚙合吃色,直至紙上漸開(kāi)線(xiàn)部分全部覆蓋接觸斑點(diǎn),再將貼紙取下用千分尺測量貼紙的厚度,根據厚度和齒寬數據,用三角函數計算出修復量和螺旋角變動(dòng)數據,再將數據輸入成型磨進(jìn)行
僅適用于圓柱齒輪嚙合斑點(diǎn)的調整。
(1)主動(dòng)輪齒面和從動(dòng)輪齒面嚙合,在主動(dòng)輪上涂薄膜涂料,沿主動(dòng)輪圓周方向每隔120度給一個(gè)齒涂薄膜涂料,共涂3個(gè)齒,嚙合后觀(guān)察接觸斑點(diǎn)是否合格,從動(dòng)輪接觸區齒面上是否有薄膜涂料,接觸斑點(diǎn)是否存在浮動(dòng)現象。
(2)用白色貼紙膠在從動(dòng)輪齒面沿齒長(cháng)方向的無(wú)嚙合接觸斑點(diǎn)位置,齒高方向要貼在漸開(kāi)線(xiàn)部分,即嚙合區域,然后再進(jìn)行嚙合吃色,直至紙上漸開(kāi)線(xiàn)部分全部覆蓋嚙合接觸斑點(diǎn)。
(3)將貼紙取下用千分尺測量貼紙的厚度,根據厚度計算出修復量和螺旋角變動(dòng)數據,再將數據輸入成型磨進(jìn)行修磨齒面。
其中,貼紙厚度為δmm,齒寬為B位mm,則修復量為兩面各磨去磨量δmm,螺旋角變動(dòng)量為arctan(δ/B)mm,同時(shí)根據主動(dòng)輪的旋轉方向判斷螺旋角是增大還是減小。
如圖1~3所示,假設主動(dòng)輪為左旋,齒寬為100mm,從右側看假定主動(dòng)輪逆時(shí)針旋轉,通過(guò)圖2方式貼紙厚度0.2mm后配磨從動(dòng)輪使接觸斑點(diǎn)達到圖3狀態(tài),則計算結果為螺旋角減小arctan(0.2/100)=0.11459°,修磨的量為0.2mm。
圖1 減速機裝配時(shí)齒輪嚙合接觸斑點(diǎn)不合格
圖2 針對齒輪嚙合接觸斑點(diǎn)不合格時(shí)貼紙位置
圖3 齒輪嚙合接觸斑點(diǎn)不合格通過(guò)貼紙配磨后接觸斑點(diǎn)
成型磨是一種數控磨齒設備,事先校調好零件,再設定好磨齒程序及可按照程序加工出成型齒形,修復接觸斑點(diǎn)的第三步為成型磨根據計算得出的“修復量和螺旋角變動(dòng)數據”,輸入到磨齒程序中,按修改后的程序進(jìn)行修復,即可修復接觸斑點(diǎn)如圖3所示,完成修復過(guò)程。
所述的薄膜涂料俗稱(chēng)紅丹粉,由四氧化三鉛組成。
所述的貼紙厚度δ小于0.4mm,否則會(huì )影響修磨后接觸斑點(diǎn)的位置及嚙合間隙,加快齒輪磨損。
與現有技術(shù)相比,文章中的減速機裝配時(shí)齒輪嚙合接觸斑點(diǎn)不合格的修復方法只需要一次簡(jiǎn)單的試驗便能精確計算出齒厚減薄量和螺旋角的參數變動(dòng)量,不僅計算、操作簡(jiǎn)單,而且降低了修復的成本和人工成本,適宜在生產(chǎn)運作中推廣應用,具備很好的實(shí)用性。