傳統衡量減速機性能的三個(gè)主要因素是：負載能力、疲勞壽命和運轉精度，往往忽略了傳動(dòng)噪音。隨著(zhù)ISO14000、ISO18000兩項標準的相繼頒布，控制減速機傳動(dòng)噪音這一因素的重要性日趨明顯，工業(yè)發(fā)展與需求對減速機的傳動(dòng)誤差要求更為嚴格，對噪聲控制的要求也越來(lái)越高。

       目前，減速機噪音形成因素，大致可從內、外嚙合齒輪的設計、制造、安裝、使用維護等幾個(gè)方面進(jìn)行分析。

       本篇小編單從制造這方面來(lái)給大家詳細解說(shuō)一下。

       齒輪制造過(guò)程齒形誤差、基節偏差、齒向誤差和齒圈徑向跳動(dòng)誤差是導致行星減速機傳動(dòng)噪聲的主要誤差。也是控制行星減速機傳動(dòng)效率的一個(gè)問(wèn)題點(diǎn)�，F以齒形誤差與齒向誤差做簡(jiǎn)單說(shuō)明。

       齒形誤差小、齒面粗糙度小的齒輪，在相同試驗條件下，其噪聲比普通齒輪要小10dB。齒距誤差小的齒輪，在相同試驗條件下，其噪聲級比普通齒輪要小6～12dB。但如果有齒距誤差存在，負載對齒輪噪聲的影響將會(huì )減少。

       齒向誤差將導致傳動(dòng)功率不是全齒寬傳遞，接觸區轉向齒的這端面或那個(gè)端面，因局部受力增大輪齒撓曲，導致噪聲級提高。但在高負載時(shí)，齒變形可以部分彌補齒向誤差。

       裝配不同心將導致軸系運轉的不平衡，且由于齒論嚙合半邊松半邊緊，共同導致噪聲加劇。高精度齒輪傳動(dòng)裝配時(shí)的不平衡將嚴重影響傳動(dòng)系統精度。

       隨著(zhù)齒輪硬齒面技術(shù)的發(fā)展，其承載能力大、體積小、重量輕、傳動(dòng)精度高等特點(diǎn)使其應用領(lǐng)域日趨廣泛。但為獲得硬齒面采用的滲碳淬硬使齒輪產(chǎn)生變形，導致齒輪傳動(dòng)噪聲增大，壽命縮短。為減少噪聲，需對齒面進(jìn)行精加工。目前除采用傳統的磨齒方法外，又發(fā)展出一種硬齒面刮削方法，通過(guò)修正齒頂和齒根，或把主被動(dòng)輪的齒形都調小，來(lái)減少齒輪嚙入與嚙出沖擊，從而減少齒輪傳動(dòng)噪音。

       在裝配前零部件的加工精度及對零部件的選配方法（完全互換，分組選配，單件選配等），將會(huì )影響到系統裝配后的精度等級，其噪聲等級也在影響范圍之內，因此，裝配后對系統各項指標進(jìn)行檢定（或標定），對控制系統噪聲是很關(guān)鍵的。